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铸造工艺和锻造工艺的不同?
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铸造工艺和锻造工艺的不同?

发布日期:2019-11-13 作者:贵州铸造 点击:

我们都知道所谓的高端汽车非常昂贵。事实上,高端汽车价格昂贵是有原因的。以汽车轮毂为例。高端汽车轮毂的制造工艺与普通汽车完全不同。目前,汽车铝合金轮毂的制造工艺主要分为铸造和锻造。了解了两者的区别后,我们就能明白为什么高端车型更喜欢锻造轮毂!轮毂铸造工艺首先,让我们谈谈铸造过程。众所周知,目前大多数车辆上的铝合金轮毂都是铸造的,贵州铸造是铸造轮毂有三种不同的制造工艺,即重力铸造、低压铸造和旋压铸造。

贵州铸造

重力铸造非常简单。将液态金属倒入轮毂模具中,冷却成型。这种铸造方法非常有效,成本最低,但质量相对较差。由于轮毂各部分的分布不是很均匀,金属中分子的密度相对较低,轮毂的强度不高,碰撞后容易断裂。低压铸造可以说是基于重力铸造的升级。液态金属注入模具后,低压铸造过程将对其施加恒定的压力。这样,金属的分子密度将更高,轮毂在成型后将具有更高的强度。此外,低压铸造工艺也非常成熟。

贵阳铸造工艺

因此,贵阳铸造工艺目前用于大多数车辆轮毂。旋压铸造是对铸造的轮毂进行二次加工,在旋转和冲压的同时加热轮毂,使轮毂中的金属分子更加致密,强度自然会更高。相当于铸造强度更高的轮毂,锻造轮毂采用军用级铝材,重量更轻。锻造轮毂也可细分为单件锻造和多件锻造。整体锻造是指整个轮毂整体成型,重量轻,可靠性好。多件式端对端轮辋与轮辐式分离,其优点是仅更换轮辐就能产生新的轮毂样式。然而,与单件锻造相比,多件锻造更重,需要更多的组装。从高端角度来看,锻造轮毂因其更精确的生产工艺、更高的强度和更轻的重量而被用于高端车辆。然而,在更换轮毂时,没有必要继续锻造。


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